政策级别：市级　发布时间：2026-10-30　文号：—

发文机关：北京市经济和信息化局

各有关单位，各相关区工业主管部门： 现将《北京市氢能产业发展实施方案（2026—2030年）》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。 北京市经济和信息化局 2026年10月30日 __北京市氢能产业发展实施方案__ __（2026—2030年）__ 为深入贯彻国家和北京市关于推动氢能产业高质量发展的工作部署，聚焦氢能产业良性循环发展，加速适氢场景发现，推动绿色物流、工业替代、储能供能等多领域应用，带动氢能全产业链协同创新和规模化发展，制定本实施方案。力争到2030年，累计推广燃料电池汽车突破万辆，建成加氢站超40座，实现绿色化工、热电联供等场景规模化应用，全市氢能产业链规模突破400亿元，带动京津冀突破1000亿元，构建自主可控、经济高效、绿色安全的京津冀氢能全产业链体系。 一、坚持场景牵引，实施多元应用示范工程 （一）推动氢能交通示范升级 聚焦干线货运、冷链物流等适氢场景推动氢能车辆规模化应用，以京津冀氢能综合应用试点城市群建设为契机，引导市场化自主开展燃油车辆替代更新，新增推广氢能车辆6000辆以上，构建以北京为核心、辐射周边区域的“6主廊＋11支线”氢能高速网络体系，打造低能耗、长续航氢能重卡规模化应用标杆。 （二）支持工业规模用氢场景 拓展工业领域规模化绿氢消纳场景，率先实践绿氢异地生产与炼化用氢耦合模式，推动在京石化企业实施炼化环节氢基化工原料替代，在燕山地区、昌平阿苏卫等落地建设可持续航空燃料（SAF）项目，形成3.5万吨/年以上绿氢消纳能力，实现化石燃料制氢全替代，年减排二氧化碳超30万吨，引领国内炼化行业绿氢规模替代。 （三）拓展氢能创新应用场景 持续开展氢能创新场景先行先试，推动氢燃料电池、氢燃机等创新产品在数据中心、热电联供等场景试点示范，拓展氢能叉车、氢能两轮车等应用场景。依托大兴国际氢能示范区、房山氢能综合示范区、昌平氢能创新融合示范区等重点场景，布局建设氢电耦合绿色微电网，打造国内领先的零碳（低碳）示范园区。 | | | --- | | 专栏1 京津冀氢能综合应用试点城市群 | | 京津冀氢能综合应用试点示范城市群组织6省13市（北京大兴区、房山区、昌平区，天津津南区、滨海新区，河北唐山市、保定市、张家口市、沧州市，内蒙古乌兰察布市，山西吕梁市，山东济南市、青岛市），打造6条氢高速走廊、5个氢工业示范基地和7类23个创新应用项目。 燃料电池汽车应用：聚焦干线货运、城市货运、客运三大类11个细分场景，推广应用不少于1.2万辆燃料电池汽车，依托主要进出京货运通道及相关货运节点联通线，打造“6主廊＋11支线”的氢能高速通道体系，以重点干线货运细分场景为重点，通过用户激励、车辆降本、补能降价等三重手段促进氢燃料电池汽车规模化应用形成商业闭环。 氢基化工原料替代：开展“乌兰察布风光制氢＋长距离跨区域管道输送＋在京石化企业炼化绿色转型”的3.5万吨/年氢基化工原料替代试点，打造炼化领域绿氢规模替代标杆，率先实践长距离异地绿氢生产与炼化用氢耦合的应用模式。 氢冶金：推动京津冀钢铁企业开展4个氢冶金试点，建设以富氢/纯氢气体为还原剂的低碳冶金装置，构建可复制推广的氢冶金应用模式。 创新应用：重点聚焦热电联供、备用电源、两轮车、叉车等7类应用场景共推广23个项目，主要应用高温膜燃料电池（甲醇）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、氢内燃机等多种技术路线，开展创新场景示范应用。 | 二、坚持降本提质，实施产业培优扩容工程 （四）做强燃料电池汽车全产业链 支持燃料电池整车、系统龙头企业完善全产业链布局，围绕整车正向开发，加快膜电极、催化剂、碳纸、瓶阀等关键材料部件协同创新。落地氢电一体化底盘等量产项目，形成万台级燃料电池整车产能以及动力系统、电堆、膜电极与关键材料配套能力，推动燃料电池整车与核心零部件综合成本下降超30%。 （五）提升制氢装备产业能级 支持能源装备企业开展碱性（ALK）、质子交换膜（PEM）、阴离子交换膜（AEM）等多技术路线布局，推进高效膜电极、低贵金属催化剂、镍网电极等核心材料与关键部件自主替代。加快建设电解槽验证平台和中试制造产线，形成4GW以上电解制氢装备产能，推动绿氢制备全链条综合成本下降30%以上。 （六）布局前沿技术研发与产业化 推动氢能多元供应、多领域应用技术创新，开展富氢高炉控制、氢基直接还原等氢冶金技术研发，加快液氢储运、固态储供氢、高压管束储运等储运关键装备产业化，探索车载氢系统循环再利用模式，培育高温膜燃料电池、固体氧化物燃料电池、氢燃机、液氢重卡等前沿赛道创新主体，拓展氢能多元化高端应用产业链条。 | | | | | | --- | --- | --- | --- | | 专栏2 关键核心技术攻关清单 | | | | | 序号 | 产业链 | 标志性产品 | 任务指标 | | 1 | 燃料电池整车及关键部件 | 低氢耗气氢重卡 | 突破气氢重卡正向设计和低风阻整车架构技术，燃料电池系统常用巡航功率点150kW，效率≥56%；燃料电池系统额定功率≥300kW，效率≥48%；整车自重≤9.5吨，纯氢续驶里程＞700公里，氢耗＜7kg/100km。……

来源：政府官网（查看原文）